Экономический кризис. Возникает вопрос - Как он отразится на круизных компаниях?
А нас, конечно, интересуют цены на морские круизы.
Углубимся в историю.
В последний раз, когда мир пострадал от экономического кризиса, был 1930г. Круизная индустрия достойно выдержала это испытание. На время были приостановлены проекты на построение новых круизных кораблей. А достроенные корабли, с верфей, отправились в плавание.
В 30-е годы корабли были единственным средством международного путешествия. Стоимость этих путешествий во время кризиса поднялась.
По истечению времени, морские круизы почти полностью вовлечены в рынок досуга и развлечений.
1987г, в так называемый Чёрный понедельник, 19 октября, Индекс Доу-Джонса понизился на 22.6 %, что гораздо выше, чем когда фондовая биржа потерпела крах в 1929г.
Несмотря на высокий уровень безработицы и бюджетные дефициты, затронувшие Соединенные Штаты и связанные с ними экономические системы, круизная индустрия по прежнему оставалась самой молодой и перспективной в международной туриндустрии. Круизный маркет продолжал расти и вырос значительно за эти годы.
1990-е годы..
Популярность круизного отдыха продолжает свое стремительное развитие несмотря на экономический спад.
1986 - 1995г. 1043 американские экономические ассоциации с активами более чем на $500 миллиардов потерпели неудачу, но маркет круизной индустрии растет.
Интересная статистика в этот период. Люди продолжали покупать круизы. Сокращалась только длина круизов. 1987, 1988 и 1989 - 6.4 дня. 1990 - 6.1 дней, 1993г. - 6.4 дней. Такое состояние круизного маркета можно назвать спадо - устойчивым.
Европа, а особенно Великобритания, является образцом европейской статистики круизного рынка. Небольшой спад был заметен в 1991г. В 1992 возобновился рост.
Что преподнес 2008 год? Около 1.5 миллионов пассажиров на круизных кораблях .
2010 г.- количество европейцев, бронирующих круизов, должно превысить отметку 8-10 млн.
Итак, если положиться на прошлый опыт, оптимистический – есть шанс заглянуть в сегодня, время, связанное с экономическим кризисом.
Круизные компании не повышают стоимости круизов и не снижают качество обслуживания или питания. Круизными линиями к стоимости круиза вводится отдельная графа - Сбор на топливо (Fuel Supplement) и в случае снижения цен на топливо, сбор будет отменен.
К примеру, круизная компания - Norwegian Cruise Line ввела Fuel Supplement для жителей Европы 8 евро/сутки на 1 и 2 пассажира в каюте, с дополнительных пассажиров в каюте по 2евро/сутки. Раннее NCL были введены Fuel Supplement и для Американского рынка. Сбор на топливо круизной компании Pullmantur Cruises (холдинг Royal Caribbean) составляет от 40 до 90 евро в неделю с пассажира в зависимости от категории лайнера и направления круиза (destination).
Предприняты дополнительные меры круизной индустрией для сохранения стабильности цен на круизы; сокращены сложные маршруты - экономится топливо; в эксплуатацию вводятся самые экономичные и современные круизные корабли, которые когда-либо строились.
А главная статистика, что за последние 25 лет, стоимость морских круизов, практически, не поднималась!
Royal Caribbean International и Azamara Cruise объявили о снятии “Cборы на топливо” (fuel supplement).
Никогда не видела летающих осьминогов !